德国FESTO费斯托直线/回转式夹紧气缸工作原理

德国FESTO费斯托直线/回转式夹紧气缸基础信息：

CLR-12-10-R-P-A 535431

GTIN: 4052568168735

直线/回转式夹紧气缸 CLR

无杆气缸和摆动气缸在一个壳体中。夹紧手指也可配备插入式橡胶盖，作为附件来保护敏感表面。

在一个工作步骤中摆动和夹紧可设置摆动方向可选配夹紧指，作为附件可选防尘和焊接飞溅防护双作用用于位置检测.

德国FESTO费斯托直线/回转式夹紧气缸特点

非接触检测：无需与被测物体直接接触，可避免对物体的损伤，适用于易损或高精度物体检测。

精度高：能精确检测光信号的细微变化，可实现对物体位置、尺寸、形状等参数的高精度测量。

反应快：对光信号的响应迅速，可实时检测物体的动态变化，能满足高速运动物体的检测需求。

性能可靠：结构简单，没有复杂的机械部件，不易受机械磨损和腐蚀影响，工作稳定可靠。

可测参数多：能检测光强、光照度、辐射测温、气体成分分析等，还能检测可转换成光量变化的其他非电量，如位移、振动、速度等。

德国FESTO费斯托直线/回转式夹紧气缸工作原理

当压缩空气从进气口进入气缸的一腔时，推动活塞向另一腔运动，使活塞杆伸出或缩回。在夹紧气缸用于夹紧操作时，活塞杆伸出，通过连接在活塞杆末端的夹具（如夹爪）对工件进行夹紧。当需要松开工件时，改变进气方向，使压缩空气进入活塞的另一侧腔室，活塞反向运动，活塞杆缩回，从而松开工件。

直线摆动夹紧气缸

直线摆动夹紧气缸的特点在于可组合执行直线和摆动运动。这意味着可在夹紧点上方插入或移除工件。其理论夹紧力最高可达 1600 N，夹紧行程可达 50 mm。
直线摆动夹紧气缸是应用非常广泛的夹紧工具，能够牢固地夹紧各种工件，包括木制零件、金属板和印刷电路板。此外，它们也可用于焊接应用场合。

夹紧气缸

夹紧气缸直接通过气动夹紧元件或通过运动学设计以夹持或夹紧工件。夹紧元件处于非活动状态时从工作区摆出。借助运动学设计，只需微量能耗就可实现超高夹持力。在夹紧气缸领域，Festo 为市场提供了膜片式夹紧气缸、直线/回转式夹紧气缸和铰链式气缸。

膜片式夹紧气缸

膜片式夹紧气缸是一种行程较短、具有超扁平结构的膜片驱动器，适用于各种卡夹和夹紧任务。当其他夹紧气缸达到极，膜片式夹紧气缸仍有诸多“用武之地"：由于采用扁平结构，因此可用于狭窄间隙等位置。其夹紧力最大可达到 1640 N。膜片式夹紧气缸采用圆形和细长结构，不但能胜任扁平夹紧任务，还能完成直线导向型夹紧任务。由于采用密封设计，膜片式夹紧气缸可在尘土飞扬的恶劣环境中使用。

我们的产品系列包括了膜片式夹紧气缸 EV，一种带膜片、无活塞杆的短款气缸。膜片式夹紧气缸 EV 是一款单作用气缸，具有复位功能并采用密封设计。

膜片式夹紧气缸

直线/回转式夹紧气缸

直线/回转式夹紧气缸将线性运动和摆动运动结合在了一起。这样一来，就可通过夹紧位置上方区域插入和提出夹具。这类夹具可普遍适用于多种应用，它们能够牢固夹紧从木制件到板材、再到印刷电路板等各种类型的工件。直线/回转式夹紧气缸可以实现高达 1,600 N 的夹紧力，以及高达 50 mm 的夹紧行程。适合应用于焊接领域。

Festo 当前提供的直线/回转式夹紧气缸 CLR可在一个工作步骤中完成摆入和夹紧两个动作。CLR 的摆动方向可以调整，因此可匹配不同的特殊条件。CLR 可以选配夹紧手指作为附件，还可选配防尘和焊接飞溅防护件。

直线/回转式夹紧气缸

铰链式气缸

铰链式气缸是一种特殊的夹紧气缸，其特点在于活塞杆末端装有叉形头，轴承盖上装有万向节叉。这种设计可以简化装入夹紧装备的安装过程。此外，配备固定单元的款型还可有效防止活塞杆在不承压状态下打滑。铰链式气缸可以实现高达 3016 N 的夹紧力，尤其适合夹紧在焊接过程中所需的部件。它能够可靠又安全地夹紧和夹持部件。

Festo 提供的铰链式气缸 DW内置节流阀和终端缓冲装置，非常适合在焊接过程中夹紧所需部件。借助轴承盖上的万向节叉，可以方便安装 DW。在亚洲地区，DW 是生产白车身时必须用到的标准设备之一。